范荣靖：绿色名片

你的名片是什么颜色？

北京2022年冬奥会亮出一张绿色名片。在开幕式上，两位年轻运动员一起将手持的“飞扬”火炬嵌入雪花台，挥手致意后转身离开。随后，雪花台缓缓旋转上升，成为北京冬奥会的主火炬。

这是奥运史上全新的一幕，没有“点”的过程，也没有盛大的火焰，只是一团微火。和以往熊熊大火的火炬相比，本届冬奥会首次使用氢能作为火炬燃料，氢能在燃烧时只产生水，不会产生二氧化碳，可实现完全的零排放。

北京冬奥会和冬残奥会开闭幕式4个仪式，如果主火炬燃烧一个多月，将会排放大量二氧化碳。最终，主创团队通过创新的火炬点燃方式将低碳理念传递给世界。

北京冬奥组委发布的《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》显示，此届冬奥会和冬残奥会产生的碳排放量将全部实现中和。北京冬奥会采取低碳场馆、低碳能源、低碳交通等18项碳减排措施，林业碳汇等4项碳抵消措施，并形成一整套碳计算方式和评价体系。

氢能火炬发挥了绿色名片的作用，向全世界展示中国在氢能领域的发展成果。除了奥运火炬燃料全部采用氢能，北京冬奥会还示范运营1000多辆氢燃料电池车和30多个加氢站。冬奥会和冬残奥会期间，延庆赛区和张家口赛区有700余辆氢燃料大巴车投入使用，场馆之间提供接驳服务的车辆全部采用氢燃料电池客车，包含大巴车、中巴车等多个车型。首创证券研报显示，北京冬奥会将充分展示氢能应用潜力，迅速提升氢能认知，有益于产业化推进。据中国汽车工程学会预测，到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

绿色，已是中国对外的一张名片。韩国市场研究机构SNE Research发布2021年全球动力电池装机量排行榜，前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。其中，中国企业就占了6家。

最新数据显示，宁德时代2021年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6％，位列全球第一。这已是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。

宁德时代最近又有新动作。1月18日，宁德时代旗下全资子公司时代电服正式发布换电服务品牌“EVOGO”（乐行换电），业务由三大部分组成：换电块、APP以及快换站。

发布会的视频中，宁德时代董事长曾毓群坐在车内，手拿一块“巧克力”，对着镜头外的观众说：“来一块？”这块形似巧克力的换电块，正是宁德时代专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用最新的CTP技术，重量能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超325Wh/L，单块电池可提供200公里左右的续航。

按照时代电服的规划，电动车车主可以按照个人所需选择1～3块“巧克力”，以满足200～600公里续航里程的变化，适应城市内出行和长途出行的不同需求。单个电块的换电时间只需要约1分钟。这对于“充电5分钟，排队2小时”的车主而言，极具诱惑。

彭博新闻社分析，中国对电动汽车和电池领域的政策蓝图进行不懈微调，出台周密细致的奖惩措施，以帮助企业驾驭复杂的技术，制造出可以安全部署的高效电池。中国建立高度整合的电动汽车零部件供应链，专注于控制电池生产和削减成本，在这些方面远远领先于世界其他地区。政府还鼓励消费者使用电动汽车，在创造供应的同时也创造了需求。

根据瑞士银行的数据，中国目前占据了全球阳极、阴极、分离器和电解液市场的85%；这4种部件合计占到电池单元成本的60%左右。这种对全球电池供应链的掌控，在竞争的早期阶段，使中国脱颖而出，也将降低在中国运营的制造商的成本。以特斯拉为例，通过在中国开展业务，特斯拉得以将其电动汽车的购买价格降低了30%多。

如今，包括特斯拉、大众汽车和现代汽车在内的全球汽车制造商正在使用宁德时代提供的一项技术：已有几十年历史的磷酸铁锂(LFP)动力系统的改良版，将为数十万乃至数百万辆电动汽车提供动力。本期专题《中国汽车动力电池征服欧美》有深入报道。

本期封面人物，动力电池独角兽企业SES创始人兼CEO胡启朝对此也深有想法。新能源汽车正成为锂电池应用的起点，他正带领SES，用新技术在产业格局演化中提升企业价值。SES于2月4日在纽交所上巿。

“十年前，我们从麻省理工学院剥离出来成为一家创业公司。今天，SES已经成长为全球领先的高性能锂金属电池开发者和制造商，也是全球唯一一家和车企签订A样品联合开发协议的锂金属电池企业，我们已经得到六大主要车企的投资。”胡启朝告诉《周末画报》。

一路走来，并不容易。在接受《周末画报》专访时，这位哈佛大学应用物理学博士道出鲜为人知的故事，他在读博士期间被教授开除过两次；SES因为逐梦而两次更改核心路线；他成为CEO后因为融资问题而险被董事会驱逐；SES成立十年亏损十年……

什么支撑着他？胡启朝回想过去种种，坦承创业艰辛，但，“有一股力量在推动着我，必须要去做这件事情。所以我从来没有想过放弃。”

2014年，SES选择了研发混合锂金属电池，通过混合氧化物固态电解质增加电解液浓度，这成为当时进展最快的锂金属电池技术解决方案。2019年，当混合锂金属电池被质疑安全性问题时，他再一次带领SES进行了方向转变，通过硬件和软件双管齐下的模式，更好地预测风险、保障安全。

2021年11月，SES发布Apollo锂金属电池，容量高达107Ah，是目前全球单体容量最大的锂金属电池，也是世界上首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池。在胡启朝看来，混合锂金属电池相比如今主流的锂离子电池，具备生产成本低、安全性高和能量密度大三大方面的优势。

可以预见，未来的动力电池产业竞争会越来越激烈。对此，胡启朝表示，SES上市后，除了继续推进产品量产，还将积极进行产业链上下游布局，“未来几年行业将会经历整合，只有大的公司才能存活下来。”