全球电动汽车市场前瞻

中国是电动汽车最大的单一市场，也正在成为电动汽车的重要出口国。

6月8日，彭博新能源财经(BloombergNEF)发布了第七份年度电动汽车展望报告。这份报告提供了大量的新数据和预测，讲述了已经为人们熟知的故事：电动汽车销量以每年两位数的速度增长，现在是全球乘用车市场唯一的增长领域。而中国是电动汽车最大的单一市场，也正在成为电动汽车的重要出口国。人们采用更多的电动车，将意味着更多关键材料（比如锂）的提取和加工。

以下是该报告的4个要点：

1. 电动汽车销量在世界各地呈上升趋势

2022年全球电动乘用车销量增长60%以上，在各个主要市场销量都有所增加。在印度和东南亚这两个传统上规模较小的电动汽车市场，销量增长了200%以上，在日本上升了100%，在中国增长近100%，在澳大利亚增长了90%，在美国增长了50%，在欧洲增长了17%。

更重要的是，在全球汽车市场表现基本持平（所有动力系统的新车销量同比仅增长2%）以及内燃机新车市场下滑的背景下，电动汽车的销量实现了增长。在富裕的汽车市场中，去年只有澳大利亚的内燃机汽车销量出现增长，即便如此，增幅也只有1%。

东南亚和印度是仅有的两个内燃机汽车和电动汽车销量均实现增长的市场。值得关注的是，这两个电动汽车增长率达到三位数的市场，需要多长时间才能扭转内燃机汽车的销售趋势。

2.电动汽车在汽车市场中的份额，落后于太阳能、风能、水力和核能在电力行业的份额，但是会迎头赶上

由于几十年来采用水力、核能以及风能和太阳能等可再生能源发电，现在全球发电量有很大一部分是零排放的。去年，全球40%以上的电力是零碳电力。至于乘用车领域，还远远没有达到这个标准，去年，电动汽车仅占乘用车行驶公里数的1.7%。

风力发电机和在现代建筑中充电的电动汽车

这个迹象表明，电动汽车还有很多地方需要努力赶上。不过，电动汽车也可以借助这阵东风迎头赶上。电力行业正在继续脱碳，到2050年，将有超过80%的电力实现零碳排放。电动汽车将在全球乘用车中占据越来越大的比例，同时为电动汽车输入的电力每年也会变得更加清洁。

到本世纪中叶，这两条趋势曲线将几乎汇合到一起。到2050年，超过四分之三的乘用车将是电动汽车，而为电动汽车提供的电力将超过五分之四是零排放电力。

3. 远程电动汽车超出你的预期

5年前，全球只有9款续航里程至少为400公里（249英里）的电动汽车可供挑选，去年就增加到200多款。在各个市场，远程电动汽车配置（为某一特定车型预先设定的功能组合）的数量都有所增加，但只有一个市场占主导地位，那就是中国。2018年，中国市场只有6种远程电动汽车配置，现在已经有141种。

2018年，北美市场有8种远程电动汽车配置，现在有56种；欧洲市场最初的配置数量与中国相同，现在已经有61种。

电动汽车融入现代家庭生活

这些远程电动汽车的价格很高。在欧洲和美国，宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)生产的纯电动汽车价格比同等档次的内燃机汽车高出30%。彭博新能源财经的高级交通团队预计，随着汽车制造商销售电动汽车的承诺变得更加紧迫，他们将在未来推出大量低续航里程、低价格的电动汽车。

4. 燃料电池，地区性小市场

尽管以氢能为动力的燃料电池电动汽车已经上市多年，但这个市场的规模依然很小，2022年全球销量不到1.6万辆。不仅如此，这个小市场很有很强的地区性。去年，韩国占乘用燃料电池汽车市场的三分之二，其次是美国，占18%的份额。

编辑—王国梁